﷯ Cette saison était dédiée à l’apprentissage de la conduite sur monoplace. Le but étant de comprendre le grippe et l’aérodynamique de ce type de voiture. Je me suis donc inscrit à la Coupe de France des circuits en catégorie monoplace. Afin d’avoir un plateau étoffé, les organisateurs ont constitué un plateau hétérogène. En effet, il était composé de monoplace Master (280cv), de Formules Renault (200cv) en passant par Formule 3 (260cv). Et quelle surprise!!! Dès la première course, je me retrouve leader du championnat de France malgré mes 80cv de moins. Toutes mes années précédentes de pilotage m’ont permis d’acquérir beaucoup de technique. Par conséquent, sur les sections techniques de chaque circuit et sur piste mouillée, j’ai pu exploiter au maximum ma monoplace. Ainsi, je pouvais prendre de l’avance sur mes concurrents malgré leur 80cv supplémentaires. En revanche, en ligne droite ils pouvaient réduire l’écart. Toute la saison, j’ai mis toute mon énergie à conserver une voiture fiable avec des réglages adaptés à chaque épreuve. Et j’ai ainsi conservé la tête du championnat jusqu’à la dernière course. Après la dernière course, j’étais 1er de la Coupe de France mais le règlement imposait le retrait des 2 plus mauvais résultats. Alors je suis devenu Vice Champion de France Monoplace. Ce fut une saison riche d’enseignement. J’ai pu appréhender et comprendre le fonctionnement d’une monoplace avec les réglages spécifiques et une aérodynamique décisive.
﷯ Être sur le podium de l’Européan Le Mans Serie en LMP3 Afin de réaliser cet objectif ambitieux, une seule méthode : LE TRAVAIL. Depuis plusieurs années, je consacre mon énergie à développer mes qualités de pilote: • Travail de ma condition physique. • Travail sur simulateur 2h par jour sur les circuits de l’ELMS. • Journées de roulage pour maîtriser l’influence des réglages sur le comportement de la voiture. • Rouler en condition réelle pour améliorer mes chronos. Aujourd’hui, j’ai la confiance d’un Team: Le Graff. En effet, cette écurie à 32 années d’existance au cours desquelles elle a gagné 29 titres. Cette écurie a suivi mon parcours, elle est prête à m’attribuer «un baquet» pour la saison 2018. Je suis également soutenu dans ce projet par mon Parrain Sportif: Sébastien Ogier Quintuple Champion de Monde des Rallyes et Nathalie Vincent, présentatrice télé. La première étape de ce projet est de rencontrer des partenaires qui ont envi de partager cette aventure. Ensuite viendront les essais privé. Et enfin le Championnat.

CHASSIS:: Monocoque carbone CARROSSERIE: Carbone, kevlar POIDS: 930kg LONGUEUR: 4610mm LARGEUR: 1900mm BOITE DE VITESSES: Séquentielle à 6 rapports avec palettes au volant MOTEUR: Nissan VK50 V8 5.0L Puissance max. 420cv SUSPENSIONS: Triangles superposés
﷯ Essais officiels Le Castellet 9/10/11 avril 2018 ﷯ 4H du LE CASTELLET 14/15 avril 2018 ﷯ 4H de MONZA 12/13 mai 2018 ﷯ 24H du MANS 16/17 juin 2018 ﷯ 4H du RED BULL RING 21/22 juillet 2018 ﷯ 4H de SILVERSTONE 17/18 août 2018 ﷯ 4H de SPA-FRANCORCHAMPS 22/23 septembre 2018 ﷯ 4H de PORTIMAO 27/28 octobre 2018
Le programme de sponsoring
﷯ Visibilité international sur la scène du sport automobile. Précence de votre logo sur la voiture et notamment aux 24h du Mans. Réceptif pour vos clients, partenaires, collaborateurs à toutes les courses du championnat ELMS+24h du Mans. ﷯ Participation à la S.E. Endurance Cup qui est une journée de course de karting indoor organisé pour vous, vos partenaires, vos collaborateurs... ﷯ Possibilité d'organiser tout type d’événement automobile et sport automobile que nous définirons ensemble.
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